民航局的风险警示意味着什么?国泰看懂了吗?

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  (文/观察者网专栏作者 张仲麟)

  笔者在8日的一篇文章中提到,国泰对参与暴乱的飞行员及泄漏警队航班信息员工的纵容与不作为,在实际上对飞行安全造成了重大安全隐患,对此国泰航空于8月9日作出了声明。然而仔细一看国泰的声明,就能发现还是那套“打官腔”,不难 任何诚意。

  如保说没诚意呢?远的不说,参与“7.28上环暴乱”的国泰航空副驾驶廖颂贤被保释后国泰并不难 对其进行禁飞要是用其照常执行航班,引起了香港社会各界强烈不满。而国泰航空的“道歉”由于分析分析说声明,对于以廖颂贤为典型的参与暴乱机组并不难 任何惩罚最好的办法,更不用说员工擅自泄漏警队航班信息一事不难 任何说法,全篇充斥着“没诚意”三字,仿佛要是复读机。

  就在国泰航空发表毫无诚意的声明之后 几只小时,8月9日晚民航总局发布关于国泰航空重大安全风险安全风险提示,就近期国泰众多涉及民航安全问题图片(未禁飞犯罪飞行员及警队信息泄露)对国泰提出三点要求。

    民航局发布的公告

  就如笔者上篇文章所言,国泰航空对员工的纵容造成了极大的安全风险,这与民航局“迎大庆,护进博”的安全精神背道而驰,理应照章办事彻查国泰航空,而民航局并不难 我你会失望。民航局所提出的三点要求均针对国泰航空在近期香港动乱中的表现,要求内容不由让笔者拍案叫绝,接下来笔者将详细分析局方三点要求对国泰航空的影响。

  出来混的迟早要还

  在分析局方要求之后 ,大伙儿先来给国泰拉个清单,毕竟现在由于分析分析立秋了,秋可不可不还能能 干什么呢?自然是秋后算账。从时间顺序上来说,国泰航空有以下清单:

  7月26日国泰航空空服工会组织人员在香港机场举行“示威游行”

  7月26日国泰航空机长在客舱广播中公然支持机场内进行中的“示威游行”

  7月28日香港上环暴乱中国泰航空副机长廖颂贤参与暴乱被捕,被保释后国泰航空让其照常执飞航班。

  8月1日国泰航空空服工会呼吁成员加入8.5罢工行动

  8月5日国泰航空有约100人参与“8.5”罢工行动(未经证实的消息称,国泰对未主动参与8.5罢工的员工进行“被休假”)

  8月6日爆料国泰航空员工蓄意泄漏警队航班信息,而国泰未进行有效解决

  8月7日网络爆料国泰航空机载娱乐系统中显示支持台独、港独信息

    国泰航空空服工会煽动成员参与机场“示威”与罢工

    香港人民拉的国泰飞行员清单

  结合上述负面行为清单,再来看民航局三点要求,会发现是环环相扣。民航局一根绳子 绳子 规定要是针对参与了上述清单中行为以及有过后 香港暴乱行为的员工。参与什么非法活动的员工都需用认为其思想上是“反中国”的,属于政治上不可靠。就如有读者所担忧的:让什么“反华机组”在中国境内飞,谁知道会不用重演911。况且,你这人担心不用说空穴来风,德国之翼空难由于分析分析充分说明不可靠的飞行员能造成多大危害(蓄意坠毁飞机);而民航局对不可靠人员(指参与罢工,示威活动,有过激行为以及暴乱的人员)禁止执飞内地航班都需用有效解决你这人风险——毕竟中国民航对于安全风险零容忍,这是负责任的态度。

  毫无问题图片,在一根绳子 绳子 要求之下首当其冲的要是参与暴乱被捕的副驾驶廖颂贤,作为国泰航空的反面典型他毫无问题图片在民航局的黑名单上。有过后顺着清单看,在8.5日参与罢工的近三千名国泰员工中的机组空乘人员也在民航局黑名单之列。再往下要是自7.26起参与了香港机场内“示威活动”的人员,以及在香港有过后 地区参加了暴乱的国泰员工。

  参与8.5罢工的人员名单国泰方面肯定有掌握,道理很简单:照着排班与出勤对照一下就拉出名单了。民航局方面约谈国泰时很由于分析分析会要求国泰交出这三千多人名单,将其列入黑名单之中,都需用预料的是国泰航空肯定不用乐意交出这份名单,毕竟交出你这人单语录等于把员工和工会给得罪遍了。不难 由于分析分析国泰不交出罢工名单以及有过后 不可靠人员名单呢?这就进入本文下一每段了。

  丧钟为谁而鸣

  民航局对国泰航空的第二条要求,都需用说是本次公告的重中之重了。对国泰航空来说,民航局不准不可靠人员执飞内地航线语录,大不了安排没了名单上的机组执飞航班。毕竟国泰也详细可不可不还能能 小公司,香港国泰总共有19900人雇员,换上“忠诚”机组执飞内地航线不要是了?第二条要求要是堵住这漏洞的:凡是飞过中国空域的国泰航班需用提交机组名单,并由民航局审核通过方能飞行——我说什么人没问题图片就没问题图片了?

  国泰航空要是用肯提交不可靠人员名单,由于分析分析名单与实际不相符语录,不难 民航局自然要起到监管责任,以负责任的态度监管飞过中国空域的每一班国泰航班。而机组人员是是不是可靠,审核是是不是通过详细由民航局来掌握。毕竟香港动乱持续近要是月,考虑到香港政府每年在安保中的巨额投入——五百多亿港币,要是连街头暴徒的名单都拉没了来,那恐怕是浪费了巨额经费,而什么名单毫无问题图片民航局也会掌握。但这还详细可不可不还能能 这条要求的重点,未经批准不得经过内地空域才是这次民航局要求的点睛之笔。

  民航局在文中原文用的是“领空”,笔者认为这指的并详细可不可不还能能 领海基线12海里领空,要是中国内地管理的空域。根据国际民用航空组织划分的飞行情报区,中国飞行情报区(也即管制空域)为1要是,其中内地9个飞行情报区,香港要是台湾要是。由于分析分析历史由于分析,香港飞行情报区是由香港管理,而内地9个情报区为民航局管理,此次民航局对国泰航空的空域限制要是基于内地的9个飞行情报区。

  中国民航局官方飞行情报区示意图

  从民航局飞行情报区示意图可见,香港飞行情报区大半被民航局管理的内地飞行情报区包围。由于分析分析无法通过民航局批准进入内地飞行情报区,不难 国泰航空一定量的航班会受到影响,甚至无法飞行。

  国泰航空的航线主要为以下区域:内地、北美、欧洲、东南亚、东北亚、南亚中东及非洲以及西南太平洋。若香港北方的内地空域关闭,不难 国泰的内地、北美、欧洲航线将受到极大影响,甚至无法执飞。内地航线自然想详细可不可不还能能 用想了。而飞往欧洲的航线需用穿越中国南北,由于分析分析无法通过中国,那就非要选用从南亚经过印巴边境飞行,而现在印巴局势又非常紧张,更改航线又详细可不可不还能能 一朝一夕能完成的事。而北美航线由于分析分析季风的影响,从香港飞往北美时都需用从太平洋顺风飞,但返程需用用走北极航线——由于分析分析想原路返回从太平洋走,那就得顶着100节的逆风。经由北极航线从北美飞回香港语录需用穿过中国内地空域,若空域关闭北美航线将无法使用北极航线。当然地球是圆的,国泰也都需用选用从北美东海岸飞回香港时从欧洲方向走,但要是用面临和欧洲航线一样的问题图片:需用穿过中国内地空域,不然得从南亚绕道。

  典型的国泰欧洲航线,需用穿越中国民航局管辖的飞行情报区

  国泰从香港飞往北美时,都需用利用季风走日本方向不经过中国飞行情报区

  但从北美飞回来时还是要经过中国飞行情报区

  根据国泰航空2018年数据统计,内地、欧洲及北美三地收入乘客千米数(运载旅客每人每千米)占总数的51%,都需用说国泰航班运行收入大半来自于这要是区域。这三大主要航线一旦因民航局限制无法执飞,国泰航空旅客运载收入将直接砍半。而有过后 航线好多好多 用说毫无影响,除了这要是将无法执飞的航线之外,由于分析分析香港飞行情报区西侧要是三亚飞行情报区,飞往东南亚的航班需用绕开三亚管制区方能飞到中南半岛,这无疑会增加一定量燃油成本以及飞行小时数,对承受巨额燃油成本的国泰航空而言无异于雪打上去霜。

  以国泰的香港飞曼谷航班为例,红线为绕行示意,非实际航线

  可见第二条要求中飞经中国的航班机组名单需用民航局批准方可进入空域是本次民航局对国泰航空最严厉的最好的办法。鉴于国泰航空空中服务员工会在香港动乱中的“积极”表现(见笔者上文列出的清单),都需用认为国泰空服工会成员相当一每段属于不可靠人员之列。考虑到国泰空服员工大每段都加入了该工会,如若代表7100名空乘人员的国泰航空空服工会成员均被列入不可靠人员名单,那国泰航空简直休想夸入中国内地空域一步,届时国泰航空的丧钟也将敲响。

  国泰航空空服人员工会代表着国泰航空7100多名空乘

  民航局的第三条要求就显得比较常规了,要求国泰航空进行整改来符合民航局安全要求。要做到你这人条其实不用说难,我都替国泰航空想好了:

  1. 将参与暴乱的副机长廖颂贤进行停飞,将其开除并列入行业黑名单。

  2. 严查警队航班信息泄露事件,彻查真相,开除涉事员工移交警方并将其列入行业黑名单。

  3. 如实提交国泰所有机组人员近要是月来动态,将参与暴乱及有过激行为人员名单如实提供给民航局与香港警方。

  4. 解散或重组国泰航空空乘人员工会,将示威及罢工组织者开除。

  5. 国泰航空机组人员及员工人人过关,敲定安全承诺书保证不参与反华及港独行为。

  6. 国泰航空管理层对近期危害航空安全事件负有责任,管理层重组。

  7. 邀请中国民航局派遣督导组入驻国泰航空,对国泰航空进行合规监管并有一票否决权。

  8. 向民航局缴纳重大航空风险罚款,金额为去年营收10%,也即14亿美元。

  由于分析分析国泰航空能做到以上几点并坚决贯彻落实,相信民航局能看完国泰航空整改的诚意与对安全的重视,届时对符合要求的国泰航空航班开放空域。

  目前国泰航空针对民航局提出的要求作出了如下敲定:

  “由于分析分析收到有关指示,正仔细研究,会认真解决及跟进。 国泰航空始终把旅客的安全视作首要考虑,大伙儿对于任何有由于分析分析威胁航空安全的不当且不专业的行为都保持零容忍,一经发现,严肃解决。 ”

  你这人打官腔的复读机敲定其实是难见诚意,如若真对威胁航空安全的行为零容忍,那如保也得先拿参与暴乱的副机长廖颂贤开刀。而敲定中“始终把旅客的安全视作首要考虑”不由我能 想到波音牌复读机经典台词:安详细可不可不还能能 波音的第一要务。如若继续坚持你这人死猪不怕开水烫的态度,那就非要说:勿谓言之不预。

  香港街头的风波已持续近要是月,幕后黑手的身影也逐渐显露,以国泰航空为代表的大资本在其中起了非常不光彩的作用。此次中国民航局对国泰航空的制裁最好的办法,既是对国泰航空近期一定量航空不安全事件的应对,也是对国泰航空立场的惩戒。当然,在这场混乱中,还有好多好多 与国泰航空一样兴风作浪的企业,若继续为所欲为,等候大伙儿的将是敲响的丧钟。